Boas,

A algum tempo atrás coloquei uma questão acerca dos Servos MG 955 e fiquei claramente eluicidado com as respostas recebidas, pelo que queria agradecer antes de mais nada.

Após as respostas coloquei os mesmos no Cap 232-60 que vos apresento nas fotografias em anexo (isto se conseguir).

Este avião tem instalado um motor ASP 4 tempos e um Onboard Glow Driver da Sullivan.

À conversa com o Oliveira do CAVS eu referi que tinha instalado um motor a 4 T invertido e ele sugerio-me que adquiri-se algo do género ou que fizesse um sistema com o mesmo propósito para o motor não afogar quando se encontrasse nas baixas.

Encontrei o da Sullivan neste endereço http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXRYK2&P=ML e a um preço razoável. Desculpem a publicidade mas pesquisei em sites em Portugal e não encontrei nada.

Comentem a minha nova aquisição.

Bons voos

Mike

Oi mike


Já tou a ver que rodaste a Makina!!
E voar, já foi feito o baptismo?

Quanto a esse "Onboard Glow", não te posso dizer nada (não conheço), mas deve haver por aí malta que conheçe.

Um abraço e espero velo voar (nem que seja num video).
Oliveira

Boas,

Não, Oliveira, ainda não voou, pois ainda tenho que fazer alguns ajustes, pois não sei que ângulos dar aos Alerons, Elevator e Leme. Se alguém puder ajudar, força.

Um abraço

Mike

Para começar mete entre 10 a 15mm nos ailerons e perfundidade.
Na deriva mete 30mm.

A isso chama-se batimentos.

Bora, tamos à espera de o ver voar!!
Oliveira

obrigado Oliveira.

qual a percentagem de exponencial que sugerem para põ-lo no ar pela 1ª vez?
É que estou abituado ao ready e julgo que não deve ter nada a ver, certo?

Um abraço
Miguel

Mike isso é acreditar, stick a fundo e ai vai ele. Espectaculo de avião, bem bonito!! pessoal ja sabem o que me podem dar no aniversario ! se poder ser.......

Grande abraço

mete 50% de exponencial para começar e depois logo vez se é pouco ou é muito, é claro que os 1º voos teram quer ser a direito sem "maluquice" para ires ganhando "unha" e conheceres a máquina.

Com esses batimentos não precisas de exponenciais.

Boas,

Tenho mais uma questão.

O escape pode ficar a tocar na canópia em fibra de vidro ou devemos manter uma distância? É que quando cortei a minha ficou resves e tocam-se.

Há problema de derreter a canópia?

Abraço

Miguel

deve-se manter uma distancia Pode até não derreter, mas transmite vibrações à canopia fazendo com que se degrade ou solte

Caganda escape pah, pa tocar na canopi, xiça vai la vai, ou será que querias dizer capô, quiça cool?

Agora a serio, não convem, 1º porque vai queimar, 2º cria vibrações e ruidos estranhos e com o tempo vai partindo o capô, 3º com um buraco maior vai permitir mais arejamento ao motor(arrefecimento).

Pois é Paulo,

Um gajo ou engana-se ou é ignorante, tou mais virado para a 2ª, mas o q interessa é que perceberam.

Acabei de tentar centrar o avião com o CG na medidaque oo fabricante indica.

Deixo-vos as fotografias com algumas observações e questõs. Sou mesmo nabo.

Um abraço

Miguel

Para a coisa sair perfeita é assim:
-tal qual como esta com os legos no local correcto CG mete o estabilizador a zero graos, usa um nivel, e o avião deveria descolar lentamente da caixa verde e pingar para a frente, lentamente não bruscamente, se isso acontecer tas lá.


abcs

Atenção que ainda falta a canopi, não que seja pesada mas como esta totalmente atraz do CG pode fazer com que esse equilibrio seja aldrabado.

Eu equilibro os meus invertidos.
Nessa posição (invertido) deve ficar, mas com o deposito vazio.
Com o depósito cheio, deve ficar ligeiramente inclinado para o nariz.
Com o avião assim, não se consegue manter o avião nessa posição, o peso está em cima e faz com que ele caia para um lado ou para o outro, torna-se mais dificil de equilibrar.
Já com ele invertido o peso está por baixo, o que faz com que se consiga manter o avião em qualquer posição de equilibrio, (se o CG está adiantado ele fica com o nariz mais para baixo, se atrasado ele fica com a cauda mais para baixo).

mike
Outra coisa que convêm fazer é equilibrar o hélice.
Para não danificar o motor e não vibrar tanto.

Para resolveres esse assunto aconselho-te o seguinte: antes ires para o Paúl passa na Meia Serra e bebe umas cinco ponchas...vais ver que quando lá chegares a cima e o pôres a voar (se conseguires) vai te parecer o avião mais afinado do mundo, para aterrar, se estiveres muito enevoado, usa a feiteira, hahaha.
Abraço Mike.

Essa do lego tá fixe!

Lego e bolas de matraquilhos.