Tenho visto muitos videos de jactos, voos espectaculares, bla bla bla mas tenho impressão que nunca se falou em segurança tanto em jactos como outros tipos de modelos quando pegam fogo ou outras situações, mas agora pergunto o que se deve fazer neste caso concreto ou em outros casos quando esta situação acontecer eu pelo menos era capaz de entrar em panico ou nem saber o que fazer como prova algumas pessoas nesse video, voçes sabiam?
Claro que o extintor é uma das soluções, e se não existir ou não funcionar?


Ver no Youtube

Neste caso nao e solucao pois estava um debaixo da bancada! :)

Sim estava um, mas era o especifico? já estava gasto?isso não sabemos mas não é a questão, mas se não existir extintor ou não chegar não existe mais souluções? manter a calma? deixar arder? água? qual a melhor opcção?

O melhor mesmo é ir buscar uma febras loool :D

jotaluz wrote (View Post): › O melhor mesmo é ir buscar uma febras loool :D

Ainda era cedo ainda nao havia brazas. :lol: :lol: :lol:


Quanto ao resto acho que o ideia era mesmo o estintor estar visivel e bem acessivel para todos.
Desconfio que se estivesse preso a vedacao alguem o tinha visto e usado.
Quanto a ser o mais apropriado nao sei pois nao percebo nada de estintores, mas quem o forneceu para a pista e
que deve ter tido isso em consideracao.

Bom estou a ver que o melhor é ficar a ver... se acontecer um dia destes numa pista:roll: :roll: nada a fazer pelos vistos. Pelo menos ando com um extintor no carro o problema é lembrar no meio do "stress" da situação.

Boas.

O extintor normal, de CO2 ou de Pó Químico, deveria ser suficiente.
Os combustíveis usados, líquidos ou gasosos, mais o modelo não precisam de mais. Se o extintor for pequeno, menos de 5Kg, é só ter mais que um à mão mas como bem diz o Pedro Matos na altura mais necessária o pessoal acaba por se esquecer deles 8)

Ola
8)

Já agora adicionando mais alguma informação apesar de não ser bombeiro aqui fica: :wink:

Existem vários tipos de fogos.

Classe A - É a combustão mais comum, que ocorre em madeira, plásticos ou papel.

Classe B - Fogo que atinge líquidos inflamáveis, como gasolina, solventes ou gordura.

Classe C - São fogos de origem eléctrica ou que ocorrem em equipamentos eléctricos ou electrónicos

Classe D - Incêndio raro, que se propaga em metais inflamáveis, como magnésio ou titânio

Neste caso deverá usar-se um extintor de Classe B
Contudo no mercado existe um tipo de extintor do tipo ABC (Pó Químico), sendo este o mais facil em adquirir e terem sempre á mão para estas situaçôes.
8)
Em relação á localização dos mesmos existe regulamento especifico para o efeito, (RT-SIE) basta aplicá-lo.
Por isso digo que o extintor debaixo da mesa deverá pertencer ao piloto e não ao clube .
Desde que vi jactos rc a voarem sempre presenciei próximo do mesmo um extintor, fazendo mesmo parte do equipamento regulamentado e obrigatório de quem voa Jactos.
8)
Mas como já disseram… e lembradura…. :oops:
Penso que naquele caso o facto de se encontrar por baixo da mesa e não ser perceptível fez com que o mesmo não fosse utilizado.
è sempre uma perda ...

Cumps
Vsantos

No único encontro a que fui de jatos uma coisa notei logo, é que os extintores estavam sempre à mão prontos a ser usados. E naquele dia foram-no mesmo dado que um dos modelos tinha uma fuga de combustível no seu interior.
http://rcnazare.blogspot.com/2008/01/encontro-de-jatos-na-ota.html

eu por experiencia de trabalhar numa oficina automovel, extitor de po quimico ou de espuma neste caso acho que o ideal era de espuma, mas uma coisa é certa com combustiveis nunca usem agua, pois esconde a chama e escore com a agua e o mais certo é incendiar outro sitio.

Ola

8)
Aqui fica uma imagem referenciando a Classe de Incêndio (fogo) e o Tipo de Extintor recomendado...



Abraço
Vsantos

:roll: :roll: então agua é melhor esquecerem só mesmo em ultimo recurso, ou só se usa depois de retirar algum material "solto" sem ser o deposito ou possivel zona com combustivel que ainda esteja a arder.
Este painel é muito fixe vsantos :wink: :wink: exemplefica muito bem.

Olá Pedro,

Quando eu voava jactos, tínhamos sempre connosco pelo menos um extintor de CO2, colocado sempre ao lado do modelo, e o numero dos bombeiros mais próximos, quer da base onde estivéssemos ou dos locais se fosse um aeródromo: extintor portátil para situações pontuais e sem gravidade, bombeiros para situações em que o avião caia e pegue fogo...se for de verão então....nem vás para lá ao pé, simplesmente chama os bombeiros, que aquilo alastra como nunca viste.

A razão para se usar CO2 é que este faz o que tem a fazer e evapora...o pó químico também funciona, claro, mas agarra-se à turbina, e não se pode ligar de novo sem a abrir para limpar.

A forma de usar o extintor é sempre apontar à entrada da turbina -NUNCA pela tubeira de escape- ou directo às chamas se tiverem sido os depósitos no interior do avião; comigo, usei meia dúzia de vezes em situações de "wet starts", e sempre funcionou pela entrada de ar do avião com uma única "baforada" de 1 ou 2 segundos.

Se não houver extintores à mão, as nossas "regras" eram: afastar o modelo para uma área livre, e enquanto um tenta retirar o máximo de material possível, o outro tenta cortar ou partir o modelo de forma a isolar o que está a arder do resto. Se o fogo estiver perto dos depósitos (porque geralmente começa na cauda), afastar o modelo e ficar a uma distância segura.


Espero que tenha ajudado alguma coisa.

Abraço,
José Cavadas

:wink: :wink: Ok fiquei bem mais esclarecido como reagir nestes casos, co2 e apontar para a entrada da turbina. Pó quimico só mesmo em caso de ultima necessidade para salvar a electronica. :roll: Mas é melhor perguntar primeiro ao dono se quer assim, ainda me dá uma cabeçada por ter apagado o fogo com pó quimico :lol: :lol:
Obrigado Falcão pela excelentes dicas para o caso de isto acontecer perto de um de nós.

De nada!

Podes tratar-me por Cavadas, penso que não deves ter reparado....

Abraço

:roll: Não reparei realmente, abraço :wink: