Olá a todos
em breve vou iniciar-me nos modelos a combustivel, mas logo de inicio ja estou com um problema (varios :lol: ).
Comprei um avião, um stearman que me garantiram nao ser da altaia, seja como for o avião ja voou anteriormente.
Gostava de saber se os servos Turnigy S3317M Servo 26g / 3.0kg / .14sec
sao suficientes para este modelo.
Foi me dado tambem um motor, a pessoa diz que é novo e nunca rodou, e so tenho 2 referencias para ele, que é um 70, e tem escrito no motor TK-8, alguem conheçe este motor? Assim que puder coloco fotos do mesmo aqui.
obrigado.
ja agora se conheçem alguem que monte aviões na zona de Lisboa, deixem me o seu contacto, nao tenho experiencia nenhuma neste campo e nao quero fazer asneiras.

as fotos

boas, seja bem vindo, eu nao te posso ajudar visto que tb pertenço a classe dos maçaricos, embora tambem esteja mais virado para os electricos(faisca), mas de certeza que aqui a muito e bons que te vao poder ajudar.

abraços.

obrigado mustang-pt, o motor ja esta no seu lugar :) agora so faltava alguem dar uma opiniao sobre os servos... para os mandar vir :) estes ou outros, aceito conselhos claro.

Boas SA330S1

1o convem saber para que motor está destinado o stearman, se for pa classe .40/.46 pôr-lhe um .70 é exagerado, no máximo um .55 (na minha opinião)...
Em relação ao motor não te posso ajudar, não tou mesmo a ver qual é a marca dele. :roll:
Agora os servos, também vai depender do avião mas supondo que é da classe que disse acima, qualquer servo standard é suficiente mesmo esse da Turnigy... Mas existe servos da Futaba (ex:S3003) e da Hitec (ex:HS-322HD) a bons preços e bastante bons.. :wink:

Boas Capitão, realmente eu achei que o 70 era enorme, mas quando andei a ler nos topicos do stearman que um 65 era bom, e no yoiutube esta um com um 70, confesso que nao me preocupei muito com o seu tamanho, mas sim com o torque numa acelaração repentina. Obrigado pela dica sobre os servos, vou procurar. O que eu precisava mesmo era alguem para me ajudar e ensinar a montar o bicho pessoalmente, senao, la vai ele para uma loja de aeromodelismo. isto dos motores mete-me medo...

ja agora podem me dizer o que significa motores 70 ou 60 ou 50? e pareceu-me ler que os avioes tambem sao cotados por essa catgoria 60 50 70? mas como identificar e a que se referem estas medidas. peço desculpa pelas perguntas basicas.

O problema maior em utilizar os motores com mais cilindrada que o recomendado é poder alterar o Centro de Gravidade do avião e o peso, para além de ir ter um consumo também maior...
Pode ser que alguém perto possa dar uma ajudinha. :)

Por ex um motor .55 quer dizer que tem 8,9cc, um .60 tem 10cc e por aí fora...

Não há problema nenhum em fazer perguntas, todos nós já passamos pelo mesmo... 8)

obrigado mais uma vez, realmente o avião baixou o nariz uns bons 5 ou 6, e ainda nem tem o combustivel, nestes avioes quando se ve o CG tambem deve estar 2 a 3 graus inclinado para a frente? que motores sao conheçidos como fiaves?

so mais uma pergunta, qual é a tabela, mais ou menos para a relação peso / potencia CC3 ?

Sim, ou na horizontal ou no máximo 2 a 3 graus inclinado pa frente...
Isto dos motores glow é complicado dizer os melhores pois há quem se dê bem com uma marca e outra pessoa já pode não gostar por ter dado problemas... :roll:
Eu por exemplo comprei um JBA e não penso ter mais nenhum porque me deu problemas que chegue (a mim e a muito pessoal), depois comprei um OS e até agora 5*.
Agora posso te dar é a minha opinião, OS e Thunder Tiger penso que são os mais fiáveis.

Peso/potencia vai depender um bocado do tipo de avião e do tipo de vôo que se vai querer fazer, porque por ex pa um trainer com um peso de 2,5Kg um motor .40 vai dar, se for pa um acrobático com o mesmo peso já não vai servir porque fica muito "curto" pa fazer as manobras mais exigentes.
Eu normalmente sigo-me pelas especificações do fabricante e ou escolho o motor de maior cilindrada que é aconselhado ou então o que vem a seguir pa ter mais margem de manobra (tnho aqui um avião para motor .40 a .52 e pus-lhe um OS .55ax).

decidi tentar arranjar outro motor, um 60, realmente o motor que lá estava devia ser mais pequeno, visto que tem pesos na firewall, ando de olho nuns OS ou thunder tiger :) obrigado mais uma vez. e agora que faço com aquele monstro?! :(

:D
O .70 sempre o podes lubrificar (oleo after run ou oleo fino daqueles pas máquinas de costura etc) pa ver se os rolamentos não prendem e mesmo o piston e guardá-lo que pode vir a servir para um avião maior...Ou então vende-lo. :lol:

onde posso comprar porca para a ponta da cambota, a que segura a helice contra o motor, nao sei se é assim que se chama.

Não sei se haverá em alguma loja de aeromodelismo, mas qualquer porca que tenha a mesma medida dá (encontra-se por ex no Aki, Leroy Merlin)...

Boas
Encontrar a porca talvez não seja assim tão simples. Se for de passo milimétrico será mais fácil. A questão é que encontrar uma porca com a espessura de origem não vai ser fácil a não ser numa loja de aeromodelismo.
Se por um acaso for de medida inglesa só...indo a Inglaterra :D . Aconteceu-me com um motor Irvine, daqueles antigos com carburador de plás... desculpem, material compósito .

Já agora ,quando se fala num 40, na verdade fala-se num .40, .60 ou 1.20, que é uma medida inglesa medida em polegadas.Polegadas cúbicas neste caso.

As medidas inglesas foram ficando pelos motores e também pelos hélices. Falamos num 10/6 (polegadas) e não num 25/15 (centímetros).

Boas aterragens
João Faria

tou feito lolol aquilo tem um passo de rosca fininho, vou ver o que consigo encontrar, m3 nao é que eu ja tentei, nao da porque o passo de rosca é mais largo... vamos ver... a dias de sorte... obrigado mais uma vez.

boas, olha para saberes como é a porca diz-me se tens um conta fios?? ou seja assim sabes qual é a medida da rosca por ex: 1,25 e assim é facil de saberes se nao tiveres vai a uma loja de ferragem e leva o motor que eles ve la a medida da rosca, depois se nao tiverem uma porca tao larga sempre podes usar uma anilha como espassador.

Á dias de sorte :) fui a uma casa de aeromodelismo no arieiro, e encontrei uma porca, 3 euros, tambem ja encontrei a banca extencivel, agora é encontrar o spiner... isto com calma vai-se compondo :) so mais uma pergunta para ver se o meu raciocinio esta correcto. depois de ter bancada colocada motor colocado, spiner e helice, o deposito (fixo com velcro?) deve estar cheio ou meio, para começar a ver o CG e fazer as correcções, é isto?

Obrigado Mustang, eu vi com uma dakelas coisas para medir roscas, se me recordo o passo era 028.

Bem 3€ por uma porca vai la vai... :shock:
Mas quando tem de ser não há nada a fazer...

Pode-se fixar o depósito com velcro, braçadeiras de plástico...e também se pode pôr esponja entre o depósito e as cavernas para diminuir as vibrações transmitidas pelo motor ao depósito...

O CG é verificado com o depósito vazio.
:wink:

boas, credo 3 euros a porca xii, e eu que ando aos pontapes a tantas, se soubece estava milionario, sim eu tinha te pedido o passo de rosca para ver se tinha para la alguma na oficina, bem mas ao menos ja estas safo é o que é preciso.

abraços.

Eu tambem achei um roubo lol mas ela tava mesmo ali a porca... lol lá teve de ser. quanto ao spiner posso usar daqueles em plastico, ou daqueles que o fundo é em aluminio? mais uma vez obrigado pela vossa ajuda.

Em relação ao spinner é conforme o gosto e o "bolso"... :lol:
Seja ele em plástico, com a base em aluminio ou em aluminio qualquer um dá... :)

boas, rodagem ao motor, que combustivel usar? ouvi falar bem do Tornado, é so combustivel ou tenho de adicionar algum óleo? obrigado