Boas.

Achando que a velocidade mínima do T-28 era algo alta, tendia a entrar em perda quando o voava em círculos a baixa velocidade e altitude, decidi colocar-lhe uns Slats para baixar a velocidade mínima sem perder na velocidade máxima.
Bastou umas tiras de balsa de 0.8mm, um pouco de Depron e lixar tudo com paciência.
O peso a mais não chegou a 1g, continua em cerca de 39g pronto a voar para 42Cm de asa.
Agora permite um voo lento com ângulo de ataque mais pronunciado, continua rápido e acrobático quanto baste e mais fácil de aterrar:

O vídeo possível:

Ver no Youtube


Bons voos
Chispas

Boa chispas! Mesmo assim esta bastante rapido.

E engano meu ou isso esta com um pouco de motor a mais para um pavilhao.

Boas, Nando.

Ele agora deixa-se voar lento, mais do que o original que também lá anda.
O estar rápido em voo dito normal, é fruto das altas cargas alares destes "Ultra-Micros" desenhados para "pavilhão americano". Daí ter adicionado os Slats para permitir voar mais lento quando quero.
O motor é realmente potente, é o mesmo em quase todos os modelos deste fabricante e da E-flite, o 8,5mm brushed que permite torque-roll ao Micro 4-Site e ao Extra 300 deles.

Bons voos,
Chispas

Boas...


Chipas..

Isso está ideal para umas "corridas"

Só na descolagem deixa todos para trás

Bons voos

Abraço
Vsantos

Boas, Vasco.

Andamos a pensar fazer o mesmo ao Spitfire.
Esse é bem mais magro e mais rápido que este e também ganhava em perder velocidade mínima, sem perder a velocidade máxima, algo estonteante para um ginásio pequeno como o nosso.

Bons voos e um abraço,
Chispas

boas chispas

bom trabalho, mas ainda assim parece um foguete
a fazer o takeoff

Boas, Khalu.

As descolagens foram feitas, assim "para o espavorido" , de propósito para o vídeo.
Depois usámos o T-28 "normal" para comparação e este entra em perda logo a seguir à descolagem se tentarmos os mesmos ângulos de ataque e precisa de mais espaço para descolar.
O meu consegue descolar normalmente bem devagar, assim como fazer voo lento, mas o vídeo pretende demonstrar o que o aeromodelo ganhou face ao normal.

Bons voos,
Chispas

cool

é impressão minha ou ouve-se
uma rajada de metralhadora ao minuto 0:36?

Boas, Khalu.

Fui ouvir o vídeo para perceber o que era e das duas uma:
Ou é uma interferência do compressor de vídeo, ouve-se algo parecido mais vezes;
Ou é a roupa do cameraman a rasgar-se quando ele tenta andar à volta

Bons voos
Chispas

o camera man que se ponha a pau

Com outra máquina já consegui melhores fotos em voo e de pormenor.
Também tivemos a companhia de uma Cessna 210 com 18g, pelo menos 20g a menos ou seja menos de metade do peso. O giro é que não voa muito mais devagar que o T-28 com Slats:

Bons voos
Chispas

obrigado pela partilha chispas

belas fotos.

abraço

Boas.

Eis um novo vídeo do T-28 com Slats:

Ver no Youtube


O passo seguinte, espero ter fotos e vídeo para a semana, é aumentar a área da deriva para evitar o "wobling" por falta de estabilidade lateral.

Bons voos.
Chispas

mayday mayday plane down

caro chispas, o facto do t-28 ter esse wobbling terá alguma coisa a
ver com os slats ou já tinha esse comportamento em
voo antes?

aquele abraço

Boas, Khalu.

O T-28 com Slats, e por via deles, tem mais área alar e voa bem mais devagar.
A cauda, não tendo sido aumentada, não consegue providenciar a estabilidade suficiente a baixa velocidade.

Entretanto já aumentei a área da deriva e a estabilidade aumentou sendo superior à original.
Infelizmente só vou ter fotos e vídeos dessa alteração para a semana, a máquina não era a minha e o vídeo, idem.

Bons voos,
Chispas

cá fico à espera do bideo

abraço

Boas.

No entretanto já me arranjaram uma foto que dá para ver o alargamento da deriva.
Outras melhores se seguirão.

Bons voos.
Chispas

ainda assim foi um aumento consideravel

Boas.

Khalu, no total da área da deriva/leme de direcção não chega aos 20%, embora ainda seja assinalável dada a preponderância que esta tem sobre a estabilidade.
Editei uma foto onde se vê melhor a área a mais.

Bons voos
Chispas

Boas.

Aqui fica o vídeo com o T-28 com Slats e com a deriva aumentada.
A primeira parte do vídeo, até cerca do 1:00, ainda é com a deriva original para se apreciar a diferença:

Ver no Youtube


Bons voos
Chispas

boas chispas

este video é muito representativo da
diferença entre o antes e o depois. realmente
fez uma grande melhoria a nivel de estabilidade.

abraço

Boas.

Gostei tanto do comportamento do T-28 que o testei como rebocador em indoor.
Funciona muito bem, como se pode ver pelo vídeo que finalmente tive oportunidade de compilar:
[youtube]www.youtube.com/watch?v=GXzgQ3gKqK4[/youtube]
www.youtube.com/watch?v=GXzgQ3gKqK4

Bons voos,
Chispas

saudações


eh lah caro chispas conseguiste transformar o T-28 num belo rebocador...

e funciona as mil maravilhas

obrigado pela partilha