Comecei a construir em depron faz ja algum tempo e a minha ultima construçao foi o f 15 que esta no parkjets.com. O modelo ficou espetacular acontece que fiquei bastante desiludido no passado domingo quando fiz o primeiro voo. O modelo comporta se exremamente bem: é estavel responde rapidamente acontece que tem muito pouca potencia e esta longe do pitch speed de 100 km por hora que deveria ter segundo o plano. Pelo comporttamento do modelo nota se que aguenta perfeitamente muito mais velocidade alias, da mesmo a sensaçao de que so está bem a alta velocidade. Ora o peso total está em cerca de 650 g . Usei um motor que ja tinha num edge em depron. o setup que usei foi este:
xpower 2812/26 + xpower reg 18 + lipo 1000 mha com uma descarga max de 12 A + Helice apc 9x4.7 .
decidi comprar um novo motor e acabei por comprar um outrunner da protech ( mc28-3009) que com menos peso oferece um thrust max de 850g e 200W cuja helice recomendada é uma 10x5. acabei por trazer uma helice 8x4,2 para ganhar rotaçao. acham que fiz bem?
A questao é que nunca tinha feito um setup electrico de raiz para um modelo e n percebo nada de electricos e as minhas duvidas sao:
Como calculo qual a melhor helice para o que quero uma vez que o modelo é um pusher e tem pouca potencia. Se dimunuir o tamanho da helice ganho em rotaçao mas isso nao pode danificar o motor? e a bateria? uma vez que o consumo max do motor da protech é de 18 amperes e a descarga max da bateria é de 12a?
Qual seria a melhor combinaçao motor/helice/bateria para obter a melhor performance no modelo ? eu ate que usava o motocalc se a minha versao n tivesse ja ido com portugal no euro...
eu ate disponibilizava fotos do modelo se ele n tivesse ficado tao feio no que toca a pintura uma vez que o pintei com cores " de treino" por ser o primeiro caça para nao haver a hipotese de lhe perder a atitude

king pin muito obrigado pelas explicaçoes que ajudaram a esclarecer algumas coisas. tive a ver com mais atençao as caracteristicas dos motores em causa e de facto o apollo da protech é muito mais rotativo que o da xpower. 1280KV contra 900KV. ora se eu usar o apollo n consigo obter o maximo rendimento usando uma bateria com 12A de descarga maxima certo? uma coisa que me fez realmente especie foi o facto de a protech comercializar um pusher com 1030g para o qual aconselham o mesmo motor que referi com um helice mais pequeno do que o referido na tabela do motor para nao falar do peso do aviao ultrapassar as 850g de tracçao estatica referida no motor.
Tendo em conta o que me disse fui ver qual era o limite de rotaçao do helice comprei : graupner slowfly prop de fibra de vidro 8x4.5 . o limite é de 11175 rpm. ora o motor pode chegar as 14208. isto pode ser um problema!? estou quase certo de que nao me vou safar com o motor da xpower uma vez que nao irei ganhar muito em rotaçao mesmo que diminua o tamanho da helice porque o motor é pouco rotativo. os setups propostos no plano que segui sao estes:

brushless outrunner: AXI 2208/34 ou AXI 2212/26 helice 9x6 bateria 1200 mah 11,1v esc 15A.

o meu f-15 AUW está com 650g

entao diminuir o tamanho do helice nao vai aumentar o consumo logo nao danifica a bateria e a descarga nao sera problema?
existe uma diferença grande entre a 9x4.7 e a 9x6? se diminuir drasticamente o diametro do helice nao perco bastante em tracçao?

este fim de semana vai ser para experiencias . depois digo qualquer coisa. tive a procurar algumas soluçoes de motores e baterias para eventualmente equipar o f 15 e encotrei uma coisa muito gira os littlescreamers que me pareceram razoaveis. acontece que quem comercializa é a hobby-lobby. nunca mandei vir nada assim dos states. é seguro?