Bem para todos os que me deram conselhos para o bólide, o meu muito obrigado. Não precisei de lhe por um único peso, e bastante atenção ao pormenor, daí que afirme que tem boa qualidade de construção. O meu menino já conheceu ar, já teve umas aterragens menos conseguidas, (nada que não se resolva com um Kit de unhas novo) mas no cômbito geral a ideia é francamente positiva .
Não , não é um trainer, nem pensar nisso, mas é decente, muito mais decente que eu pensava (fruto de experiencias com o Z40 da Kyosho ), sim, senhor, um modelo à altura, tiro-lhe o meu chapéu. Sai bem à descolagem, (pensei que acusasse bem mais o torque do motor), é bem rápido, não se nega a fazer figuras e não é o cepo que eu pensava à aterragem...
Mas tem um problema: embora as asas lhe confiram alguma sustentação (se calhar a palavra alguma é injusta, o modelo até tem bastante sustentação, uma vez que mesmo em baixa velocidade, com motor é relativamente fácil mante-lo estável, as dimensões da fuselagem na zona do capot obrigam a que o avião trave muito, diminuindo assim a capacidade de planagem do mesmo.
Do que vi até agora é bem mais seguro aterrar com um GEE BEE do que com uma Piper pois a ausencia de diedro da mesma è bem menos perdulária com as perdas de asa do que o meu menino, uma vez que as asas dele têm um diedro bastante acentuado, embora reconheça que o modelo tem de aterrar com alguma velocidade e não gosta muito de ventos cruzados.
Mesmo assim digo que no voo de batismo estava algum vento e não soprava no azimute da pista, mas ainda assim, o desgraçado não se negou.
Continuo aqui que é modelo de boatos pois nunca tinha visto nenhum a voar, ( a não ser dentro de caixotes) tal é o receio,(mas mais uma vez afirmo que o Z40 ajudou nesses boatos). De referir também que a estética do modelo é de gosto algo discutivel pois as opiniões dividem-se entre aqueles que o adoram, e os que não o suportam. De qualquer forma o motivo da adoração/excomungação é exactamante o mesmo a forma barrilada do avião.
DE qualquer forma vou apontar como o grande defeito deste modelo será unica e exclusivamente a baixa autonomia ( um depósito esfuma-se ao fim de 5,6 minutos com um OS 120 a 4 tempos), de resto já vi modelos com muito melhor fama a fazer muito pior figura.
Então vou lançar estes reptos, para os cépticos, eu vos convido a virem a Mira a visualizarem o que este menino faz. Para os maldizentes, tragam o vosso modelo e convido-vos a fazerem melhor figura que este cachopo(mas aviso que não vai ser fácil, embora não seja impossivel). Aos donos de modelos iguais dentro de caixas, lanço um outro repto, vão á arrecadação, tirem-nos de lá, montem-nos ou vendam-nos , de preferencia a quem lhes de uso para contrariar esse mau boato que existe à volta deste modelo, pois certamente não é o monstro de sete cabeças que se apregoa por aí. Eu tenho um por gosto e ainda não desisti de por outro maior ainda ao serviço da jonhiebigodes airlines.

E é para amanhã o voo inaugural? Não vai estar vento de manhã!
estou a pensar em ir a Mira

Possivelmente, não. o motor ainda tem de ser rodado sem capot e tudo. Mas deve ser no sabado. Mas o nosso reverendissimo presidente do aeroclube deve ter uma palavra a dizer.

Boa sorte com a estreia e muito cuidado nas aterragens, já vi um de 1.80m na Ota e upa upa é preciso cuidado extra na final.

Pois,Pois ;Cuidado na descolagem, mas muito mais na aterragem, poucos batimentos nos alerons e muito motor.Boa sorte


virtual1

Editei o texto para não encher esta secção do forum com assuntos do mesmo teor. obrigado

Muitos parabens amigo
E quando nós estamos a voar com o avião que gostamos ele para nós é sempre uma boa máquina.
Bons voos
Labinante



PS. Ainda não perdi a esperança de fazer o avião dos meus sonhos, os planos já eu tenho agora é só pôr mãos á obra, é um F86 Super Sabre

Há 3 modelos que eu adoro. Um deles é o Gee Bee, o outro é o f-20 tigershark e o terceiro é o f-4 phantom que de resto estou em negociações para os outros 2 mas não é fácil. Contudo este é o meu king model. Espero que consigas por o teu modelo no ar, do fundo do coração. Porque é das maiores bençãos que podemos ter, há aviões que voam melhor, que gastam menos, que têm melhor tolerancia aos ventos, mas o que nós gostamos é o que nós gostamos.