Boas, companheiros tenho um OS 48 (4T) o qual desmontei para limpeza nao tendo marcado o ponto no carreto do excentrico das valvulas, montei o motor o melhor que pude mas agora depois de estar a trabalhar aquece e pára, penso que esteja descomandado. Alguem me dá uma dica de como reslver este problema?Obrigado. Cumps.

Olá PáJó

Antes de mais bem vindo ao fórum!

Olha, quando vi OS 48 fiquei na dúvida se esse motor existia, fui ao site da OS e nada, esse motor não está lá, penso que te enganaste no número, será talvez um 40 ou 52.
Eu nunca desmontei um desses tão pequeno, mas penso que o ponto do motor é igual a qualquer outro motor OS 4T Surpass, vê aqui este tópico e repara nas fotos do ponto do motor -> http://forum.rcmpt.com/viewtopic.php?t=3283
Penso que esse tem o ponto no mesmo sítio.

Agora se o motor aquece e pára. Penso que nada terá a ver com o ponto, mas sim com a afinação das agulhas ou o combustível que estás a usar.

Espero ter ajudado.

Abraço
Oliveira

Oliveira o Os Fs 48 Surpass existe embora seja um motor descontinuado
http://www.rcuniverse.com/market/item.cfm?itemId=217676
aqui podes ver o motor embora tb esteja na pagina da OS.

http://www.rcgroups.com/forums/showatt.php?attachmentid=1862438

este e o atalho para o manual do motor, agora necessitamos de saber se afinas-te as valvulas, essa serie e limitada

Ola amigos

Obrigado pela vossa ajuda, ao amigo Oliveira digo que não me enganei na designação do motor, existe mesmo o OS 48 Surpass, mas como disse o amigo Vinvertido foi uma serie limitada e o meu já tem 10 anos. Amigo Vinvertido as valvulas estão afinadas e com as folgas correctas,o combustivel é o indicado para motores 4T, ontem foi corrigido o veio de excentricos copiando por outro motor OS mas o 52 que praticamente é igual, só é um pouco maior, só falta fazer o teste na pista espero agora melhores resultados.Agradeço o vosso interesse pelo meu problema ,desde já os meus agradecimentos.

Bem hajam e bons voos.
Um abraço.

P.Torres

Já agora que tens o motor no ponto, diz se o ponto do motor é no mesmo sitio do meu 120, deve ser, mas é mais para ter certeza. Assim já fico a saber se esses também são no mesmo sitio.



João

No site da OS não está esse motor (pelo menos na parte onde diz motores para aviões, não tem), nem onde diz Surpass series. (devem ter retirado).

Abraço
Oliveira

Amigo OLiveira

Em principio eles sao todos iguais nesse aspecto diferem é no tamanho mas eu no sabado vou ver se realmente é assim quando experimentar o meu 48 regulado pelo 52 he he he. Depois digo se resultou.

Um abraço.
P.Torres

Amigo Pajó normalmente os motores tem dois pontos que tem de ficar concentricos para que o motor fique comandado, se tiveres muita dificuldade envia para mim que em coloco-te o motor a ponto e faço o teste na bancadaa afino-te os minimos ok, abraço

OK companheiro se não conseguir entro em contacto consigo. desde já o meu agradecimento.

Um abraço

P.Torres

fica aqui uma dica tb eu tambem tenho um os 40 fs surpass e recentemente estive a repara-lo
comandar esse motor é muito facil basta colocar o piston no seu curso de subida maximo ou seja tudo em cima depois colocar as varetas das valvulas e o carreto de maneira que as duas varetas fiquem as duas com a mesmo curso ou seja se colocarem uma regua por cima das duas tem de ficar num plano horizontal
para isso vão colocando o carreto nome tecnico (veio de exentricos) na posição que der para as varetas ficarem as duas a contrabalancarem ou seja na mesma linha !uzar a regua se ajudar ! este procedimento serve para todos os motores 4 tempos convencionais desde que tenha valvulas á cabeça seja de mota carro avião, modelos
é que eu ja montei muitos ................ depois podem comfirmar com os tempos do motor e claro com os que tiverem marcas !
duvidas estou disponivel para ajudar !
ja agora vé a folga do segmento na camisa pois caso ja tenha muita substitiu o mesmo e vais ver fica novo e vela só uzar mesmo os f para motores 4 tempos ! é extremamente facil de afinar boa sorte

Caro amigo masterpower muito obrigado pela excelente dica (quem sabe sabe) assim torna-se muito mais facil a afinação do motor. O segmento não têm folgas pois o motor têm meia duzia de voos mas teve muito tempo parado, daí ter feito a dita limpeza, esqueci-me foi de marcar a posição do carreto quando me lembrei já o veio de excentricos tava cá fora. Mas assim já lá vai.

Um abraço e bons voos.

P.Torres

atenção para quem tem dificuldade em entender fica aqui a explicação com suporte grafico
é sempre no final importante comfirmar os tempos do motor e vão ver que ficam a saber para sempre ! boas reps !!!
a figura tem um motor com injector mas para o caso isso não interessa se é de carburador ou injector o comando é igual
http://www.k-wz.de/vmotor/dieselms.html

Assim sim!

A diferença está apenas na entrada do combustivel que neste motor como é de injecçao é feita no 3º tempo em vez do 1º como nos nossos normais 4T Glow.


Abraço
Oliveira

boa noite companheiros

o problema do motor está resolvido graças á vossa preciosa ajuda,ficou 5 estrelas. Obrigado a todos pela ajuda

Abraço
P.Torres

P.Torres

De nada!!
A malta podendo ajuda!

Paulo Torres é o nome aqui do meu vizinho e companheiro de infância!
E ainda mais engraçado é que tem a mesma idade!


Abraço
Oliveira