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Nando wrote (View Post): › Entao pack de nimh deve parecer que tem uma ancora.

Nao aranja por ai um sitio plano para levantar do chao?

Chispas wrote (View Post): › Boas.
Antes de o modificares ou tentares de novo seria mais seguro se contactasses pessoal mais experiente perto de ti.

voo_cessna wrote (View Post): › desculpem la se vou dizer alguma asneira de novato mas a helice nao poderá estar ao contrario?
voo_cessna

rookie wrote (View Post): › CLARO, que está ao contrário!!!!!!!!!

E também é preciso acelerar o motor,,,,,,

Teixeira Lopes wrote (View Post): › Lol pelo video o que isso tem é falta de potencia, é meter o stick todo à frente do acelarador. Ai em Grandola ha um pequeno grupo de aeromodelista que te pode ajudar

Chispas wrote (View Post): › Antes de o modificares ou tentares de novo seria mais seguro se contactasses pessoal mais experiente perto de ti.

erdnaxela1972 wrote (View Post): › Lá diz o velho ditado: "quem te avisa teu amigo é..." Segunda coloco o video e fotos do novo embate... desta vez contra a casa é o que dá a teimosia.

Hoje de manhã em conversa com pessoal conhecido atá fiquei a saber que conheço aqui pessoal que voa! Tenho de requisitar ajuda

erdnaxela1972 wrote (View Post): › Hoje de manhã em conversa com pessoal conhecido atá fiquei a saber que conheço aqui pessoal que voa! Tenho de requisitar ajuda

erdnaxela1972 wrote (View Post): ›
Após ter colocado a hélice direitinha , agora já conseguia sentir a "fera" a tentar sair da mão com o gás no máximo! Seguiu-se o teste... 15" de pura adrenalina! A pica era mais que muita para tentar colocar o avião no ar, com as brisas momentâneas que se faziam sentir, nem sequer devia ter tentado(pela falta de experiência). Mal saiu da mão e começou a virar à esquerda, ganhou um pouco de altitude e depois não sei se fui eu por inexperiência que o "mandei aterrar" se alguma rajada de vento... já observei o vídeo imensas vezes e sei que tentei corrigir com o leme de profundidade mas já não foi a tempo. Parece-me que deu uma primeira pancada no chão, encoberto pelos carros e foi depois embater na parede da casa.

Ver no Youtube


Quando lá cheguei já o meu filho estava a fazer a foto-reportagem do acidente aéreo, tipo é para te lembrares paizinho!




Asa partida, leme de profundidade partido, gear-box desfeita, nariz do avião amassado, trem todo torto(o que não é difícil)hélice com duas mordidelas enormes... A asa, o leme de profundidade e o trem já estão arranjados, entreti-me no domingo à tarde. Um destes dias vou a Setúbal comprar um motor para colocar a hélice directa e mais tarde se me apetecer gastar mais dinheiro compro a gear-box.
Já estive a ver uns videos e curti bastante o EasyCub, mas antes tenho de partir este .

Alexandre

voo_cessna wrote (View Post): › Boas, vi e revi o teu video algumas vezes e na minha opiniao acho que trocaste a esquerda com a direita ...
Voo_cessna

LUISX wrote (View Post): › esse modelo é um tanque de guerra já tem alguns anos mas olha aqui 3 malucos a voar uma picocub à chuva (tal era o vicio)

CARLOSDURAES wrote (View Post): › Olá!
Penso que faltaram algumas verificações prévias a saber:
Alinhamento da asa, alinhamento do estabilizador horizontal, devem estar em planos paraleos e perpendiculares ao eixo do aeromodelo;
Alinhamento vertical do leme de direcção (neutro);
Verificação da localização do CG e eventual acerto com peso atrás e/ou á frente ou regulando a localização da bateria;
Verificação do alinhamento do motor com o eixo do modelo e respeitar as inclinações recomendadas.
Utilização dum hélice adquado ao modelo e ao motor em lugar de utilizar uma qualquer ventoinha;
Verificação dos neutros do emissor dos "trims" da profundidade e da direcção e ajustar se necessário;
Antes de iniciar o primeiro voo... tentar um lançamento á mão sem incidencia para cima ou para baixo na direcção do vento predominante que não convirá ser muito intenso e fazer os ajustamentos necessários (não deverão ser muitos) já que o aeromodelo está universalmete testado para de seguida voar sem problemas
Não voar proximo de linhas de condução de electricidade e verificar que não anda outro "artista" com emissor ligado nas proximidades.
BONS VOOS EM SEGURANÇA
C.Durães

Nando wrote (View Post): › Faz parte do processo de aprendizagem.
Essa asa cola-se e o resto também, o mais xato e a redutora que se ficou muito danificada vai ter de ser nova.
Mas de resta e lembrar que a cola e a melhor amiga do aeromodelista.