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Carlos Bastos
TECHNICAL SERGEANT
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Wakefield é a designação dos borrachas, modelos com motor de elásticos, que constitui a fórmula FAI F1B.
Através do site anexo pode ser obtida alguma informação sobre esta modalidade, ou fórmula, que faz 100 anos!
http://www.endlesslift.com/2011/04/wakefield-challenge-cup-competition-centennial/
Está prevista uma competição postal.
Como exemplo do estado técnico a que esta modalidade chegou, refiro que um Wakefield, com 30g de elásticos, consegue atingir 100m de altitude. A afinação dum modelo destes é interessante, especialmente porque, na subida, há que ter em conta a descarga não linear dos elásticos. No lançamento, o binário é enorme. Usa-se "prop delayed" de cerca de 0,5 segundos. A transição para o planeio é facilitada devido ao baixo torque dos elásticos no fim da descarga.
Vale a pena!
CB
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MiguelLeal
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Carlos Bastos
TECHNICAL SERGEANT
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Eu não vou participar. Outras solicitações, nomeadamente a participação desportiva em F1Q, não me deixam tempo e suficiente entusiasmo para esta "Postal contest".
No entanto fico ao inteiro dispor para qualquer apoio ou colaboração que se verifique necessária.
Bom trabalho. Boa prestação.
CB
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Carlos Bastos
TECHNICAL SERGEANT
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Uma curiosidade que acado de conhecer. No Campeonato do Mundo de Voo Livre que acabou de acontecer no passado dia 2, na Argentina, a equipa japonesa não participou. Apesar de seleccionada, devido aos trágicos acontecimento no país, foi decidido não ir Embalse/Cordoba/Argentina.
Acontece que o vencedor individual em Wakefield, no C. do Mundo de 2009, foi um japonês, tendo ido portanto para o Japão a Wakefield Cup.
Pois o chefe de equipa seleccionado, o Sr. Shigeru Kanegawa, resolveu ir à Argentina entregar a taça para o novo vencedor. E assim fez. Foram 40 horas de avião Tóquio Cordoba Tóquio para cumprir o regulamento da Wakefield Cup.
CB
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