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Carlos Bastos
Fri 11-01-2008, 20:37

Re: Contrução de um F5B 7cell
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:D Planadores Eléctricos

Fórmula 200W/kg

Breve sumário do regulamento e algumas sugestões para participar em eventos nesta modalidade

Modelo: qualquer planador eléctrico com limitação da potência a 200Watt por cada kilograma de peso em ordem de voo.

Voo: Máximo de 10 minutos de tempo de voo em que o motor só pode trabalhar 30 segundos.

Aterragem: existe bonificação se a aterragem for feita num raio de 10 metros.

Trata-se de uma competição ou, se quiserem, um encontro em que, para além do natural convívio e troca de ideias sobre planadores e motorização eléctrica, também se desafiam os participantes a afinarem a sua técnica de pilotagem e a tirar partido das correntes ascendentes da atmosfera.

Que tipo de modelos podem participar?
A fórmula foi desenvolvida para permitir a participação de, praticamente, todos os modelos de planadores eléctricos, mantendo os custos num valor relativamente baixo. Tanto podem competir grandes modelos cheios de “gadgets” como pequenos planadores com apenas direcção e profundidade. 

Podem competir todos com iguais possibilidades de sucesso?
Sim, independentemente do tamanho do modelo. A chave do sucesso reside na aproximação ao limite de 200W/kg. Com esta potência/peso qualquer modelo pode atingir uma altitude acima dos 200 metros em 30 segundos de motor, o que permite explorar plenamente a atmosfera. No entanto, como o desafio envolve a caça às térmicas e estas existem desde o nível do solo, mesmo os modelos aquém dos 200W/kg, que atingem uma altitude inferior, têm perfeitas perspectivas de boa prestação.

Como é possível testar o conjunto moto propulsor do modelo para o aproximar do valor máximo permitido?
Várias maneiras: por “hardware” usando um wattímetro apropriado ( são baratos e servem para afinar todos os modelos eléctricos, que são o futuro!) ou medindo a intensidade da corrente debitada pelas baterias e, como se sabe a voltagem destas, fazendo simplesmente a multiplicação. Como é caro usar um amperímetro de grande intensidade pode-se usar um “shunt” de fio de cobre e medir, indirectamente, com um voltímetro barato (chinês). A “net” tem esta solução no “site” RCgroups.
Por “software”: existem vários programas de cálculo de componentes para motorização eléctrica que são muito precisos e extremamente úteis na escolha do motor, hélice, baterias, etc. e nos dão a corrente, a potência as velocidades, etc. Refere-se os seguintes: motocalc, ElectriCalc, DriveCalc, D-Calc, P Calc, Calpfon, CALMELEC, Astrobob e há mais!

Como aumentar ou reduzir a potência?
1. Trocar a hélice. Mais diâmetro ou mais passo aumenta a potência. Nalguns modelos de hélice é possível  torcer a peça central onde ligam as pás aumentando ou diminuindo o passo. Cortar as pontas das pás também reduz a potência.
2. Mexer nas baterias aumentando ou diminuindo a voltagem.
3. Alterar a redução da caixa redutora. Maior relação significa menos potência.
4. Adicionar lastro ao modelo de modo a satisfazer a relação potência peso.
5. Inserir um simples circuito electrónico entre o receptor e o variador de modo a limitar a duração do impulso de canal 3, reduzindo assim a corrente fornecida pelo variador que pode assim ser ajustada ao limiar dos 200W/kg. Para os electrónicos é muito simples: pode ser um 555 mais um 74XX e um potenciómetro.

Quais as restrições à bateria?
Nenhumas. Utiliza-se qualquer bateria e pode ser carregada quando se quiser.

Haverá algum problema que exija especial atenção? 
Sim! Quando fizer ajustes da potência tenha em atenção que os três componentes eléctricos, motor, bateria e variador têm os seus limites próprios, quer de voltagem quer de intensidade de corrente que, se ultrapassados, irão danificar o componente. Já agora, as hélices também têm um limite de rotações. Ultrapassar esse limite conduz à fractura das pás com a respectiva projecção. Durante os ensaio e medições em modo real não permita a presença de qualquer pessoa (ou animal) no plano de rotação da hélice e à frente desse plano.

Bons voos e goze o êxtase de um planador!

Traduzido e adaptado de “www.esoaring.net”

Incluido graças à ajuda do Oliveira! Obrigado

C. Bastos
