beemmm... esse motor é mesmo piriri
é um belo desafio... queremos ver isso a voar obviamente.
e é provavel que aconteça antes da minha cessna

eu ontem publiquei o video de teste no meu FB e lá em cima da mesa vê-se esse manual do esc. Lembro-me bem que foi com esse manual que o luigi me ajudou a programar o esc e a "bindar" o radio

essa cena do trim, realmente passou-me ao lado! eu tinha o trim a meio e provavelmente devo fazê-lo com o trim todo em baixo, é isso?

hoje vou tentar de novo.
dar mais curso aos flaps
alinhar o elevador.
colocar fita no bordo da fuse e,....

e se o parafuso (inox) que hoje comprei, enroscar na porca da asa, mesmo sem o trem (q teima em não entrar, mesmo com esses truques) ainda lhe faço um maiden flight este fds, ou não!!!

Luigi_tuga wrote (View Post): › lvale wrote (View Post): › Eu já tinha dado as dicas do ESC mais acima. De qualquer modo o manual para programar o ESC está na web http://www.skyartec.com/UploadFiles/Instruction%20manual/PDF/Equipment/ESC.pdf Certo, não li os posts todos Esse motor é gigantesco, Ivale Cuidado com as costas, olha a lesão

loool não ves que o moço já arranjou
um empilhador pra ajudar a carregar o motor?

feliz wrote (View Post): › beemmm... esse motor é mesmo piriri é um belo desafio... queremos ver isso a voar obviamente. e é provavel que aconteça antes da minha cessna eu ontem publiquei o video de teste no meu FB e lá em cima da mesa vê-se esse manual do esc. Lembro-me bem que foi com esse manual que o luigi me ajudou a programar o esc e a "bindar" o radio essa cena do trim, realmente passou-me ao lado! eu tinha o trim a meio e provavelmente devo fazê-lo com o trim todo em baixo, é isso? hoje vou tentar de novo. dar mais curso aos flaps alinhar o elevador. colocar fita no bordo da fuse e,.... e se o parafuso (inox) que hoje comprei, enroscar na porca da asa, mesmo sem o trem (q teima em não entrar, mesmo com esses truques) ainda lhe faço um maiden flight este fds, ou não!!!

o trim nos motores a combustão devem estar regulados
de modo a que se possa acelerar ou desacelerar um pouco o relantin, e para quando for preciso "apagar" o motor, pois ao usar o trim o carburador abre ou fecha conforme o desejado. nos rádios computurizados já podemos programar
um switch para "cortar" o motor.
nos electricos quando se indica ao variador o ponto máximo
do stick e o minimo, o trim devera estar no minimo ou no centro, é conforme o fabricante. tenho um variador que no manual indica que deve-se ter o trim do acelerador no centro. é uma questao de tentares ver o que funciona para ti

e nem falando dos servos e ESC....

onde compraste esse isqueiro tamanho XXXL?

bom trabalho, mas espera aí só um pouco Ivale, tenho
ali um bom motor pra isso, já volto

amigo Ivale acho que tens que montar um motor
à homi nisso, que tal este pequenino aqui?




não te vais queixar por falta de motor de certeza kkk

boas,

pois... não consegui ensinar ao variador, o máximo e minimo do throttle :/
segui o manual, mas não consegui. nem com trim ao meio, nem em baixo, stick em cima e em baixo.
Mas meti-lhe o corte do motor num switch e pronto!

Agora o que acho estranho é, quando ligo a bateria, ouço o sinal sonoro do RX e do ESC 1 só bip.
os sinais sonoros estranhos, nunca os ouvi, a cucaracha tb não e os 3 bips das 3 celulas tb não :/

Mas tá tudo a bombar (inclusive os flaps, no outro switch - ch5)

sobre o trem:
não sei se conseguirão perceber, mas tinha um defeito no plástico que impedia o trem de entrar... mas hoje lembrei-me de espreitar com uma lanterna e:


Tive de limar aquele excesso de plastico, com uma lima das unhas e com um arame quente, lá deu um toque lá no fundo e... voilá. um grande click suou e lá encaixou, dass!

O parafuso metálico resultou... rosquei bem devagar e lá foi entrando a muito custo. estava cheio de cola! done.

No final, fiz um video teste da máquina cá em casa. Como não sei postar aqui video, fica o link da minha pagina FB, para lá irem fazer um "like" e pedir amizade se assim o entenderem, claro.

https://www.facebook.com/ricardo.dias.319247

O AXN tb levou um noite de repouso após um banho de epoxy, uns palitos e umas fitas e tal e...
no final... as minhas duas máquinas.



O B R I G A D O


Ivale... isso é mesmo micro! q louco!

Pode ser que tenham mudado o ESC

mas era assim

video

lvale wrote (View Post): › Pode ser que tenham mudado o ESC mas era assim video

que sinfonia tem o seu esc amigo Ivale

epa ficaste com 2 maquinas excelentes amigo feliz ja foste testar isso?

pois... nunca ouvi tal som do meu esc.

é isso, pode ser que entretanto tenham mudado o ESC, pois isso tb é um exagero de musica.
Mas os bips das 3 celulas... continua a não fazer nada! repeti os procedimentos vezes e vezes e de maneiras diferentes, segundo videos yt e pela manual, e... não dá bips e a helice mexe sempre, no minimo!
Mas tá tudo operacional... olhem, acho que vou arriscar um voozito.

Ainda não será este fds, pois vou concluir uns trabalhitos aqui e ali.
e o AXN, tenho de reposicionar aquele pingarelho preto que segura a canopia. dps das colagens ficou um pouco deslocado.
vai levar ainda fita a reforçar o bordo da fuselagem e no nariz tambem.

Acho que durante a semana, devo pôr um no ar... ou os dois, deixa lá ver!

abraços

fiquei curioso sobre isso do motor, e realmente gostava
de conseguir perceber isso e desvendar o dilema.

o ideal seria filmar o conjunto todo incluindo
as ligaçoes, ou seja receptor,bateria,esc e motor
e depois a partir daí desvendar, mas isso iria dar
trabalho visto ja estar tudo montado.

mas se esta a funcionar e nao esta a falhar siiigaaaaa

ahhh companheiros,
preciso de mais uma dica por favor.

Onde devo colocar o receptor e a antena do mesmo?

como o esc está colocado à esqª, posso colar o RX à drtª (com o tal velvro), mas a antena pode ficar lá dentro, ou devo deixá-la de fora, colada numa asa, ou de lado na fuselagem?

E acho que não falta mais nada!!!
vou tentar fazer um video e mostras-vos como tudo está montado/ligado (não se conseguirá ver a ligação do motor ao ESC, para não ter de desmontar a frente e tirar os autocolantes!)

obrigado

se o rececptor só tem uma antena, deverá coloca-lo
o mais afastado possivel do ESC, e com a antena
a apontar para a cauda do avião.
esta poderá ficar dentro do avião que não haverá
problemas.

parto do principio que seja 2.4ghz. quando eram
nos 35mhz é que para evitar interferencias e conseguir
melhor sinal montava-se a antena fora do avião

boas,
sim é 2.4ghz

Aqui está o famigerado ESC:




O RX irei então colocá-lo ali: (com a antena a apontar para trás)




Vamos lá ver se sai o voo inaugural esta semana!

eu acho que seria boa ideia afastar ao máximo esse receptor do ESC, já tive problemas com um receptor perto de um esc e não espatifei o avião por sorte. em relação a antena se calhar não é preciso mas eu gosto de a por sempre para fora, agora mantêm isso tudo bem fixo para a antena não se partir e acontecer alguma desgraça a maquina. há é verdade, como referiu o nosso amigo khalu num outro post, bota uma pinga de cola quente na antena junto a caixa do receptor, para evitar que se parta, é muito comum partir nesse sitio.
e bota pro ar que queremos ver isso a voar

só mais um pequeno reparo, evita que os fios do ESC
fiquem a roçar no link do servo, e quando estiveres a montar
o RX tenta que a antena não fique muito perto ou escostado
aos links dos servos. a parte vermelha da antena é que é o mais importante por isso podes monta-la o mais alto possivel
dentro da fuselagem e longe então desses links

ok caros amigos

irei montar tudo direitinho com os fios acondicionados com fita para não roçarem em lado nenhum e a antena, ficará então dentro, com um pinguito de cola quente e afastada dos links.

aquele trem dianteiro é mesmo uma armadilha. enquanto não o substituir, vai levar super cola 3 e pronto!

Esta semana ainda lhe faço o maiden flight
O AXN tá pronto para voltar a voar!

Boas,

Cá está a menina pronta para o voo inaugural.



O 1º voo foi concretizado
O objectivo de chegar com ela a casa inteira, também.

Mas a coisa não foi fácil.
A descolagem deu-se algo atribulada, mas lá subiu.
Dificuldade em trimar, pois é muito dançarina!
dei umas voltinhas ali pelo ar, sem conseguir grande estabilidade e pouco tempo depois tentei a aterragem.
Após a primeira tentativa (abortada) voltei a subir e começei a soar e o coração a bater forte, pois vi que a coisa ia ser dificil.
À terceira foi de vez, mas... com tanta turbolencia e instabilidade (tambem nos meus dedos) foi dificil acertar na pista estreita e aterrou fora.

O trem... acho que nem na pista aguentava e, o certo é que o trem dianteiro cedeu/rodou (como se esperava) e a cessna fez um capotanço.
Este 1º voo está filmado (on board) e vou ver se publico em breve.

Arrisquei um 2º voo (sem video) que correu melhor, mas o trem como estava... mesmo com uma aterragem mais estável, lá cedeu novamente e... capotou.

Apesar de umas pikenas canicadas nas asas e trem solto, voltou inteira para casa.

O facto da helice/motor iniciar rotação assim que tiro o corte do motor, deve fazer com que, o throttle no máximo não extraia a potencia máxima do limitado motor que tem.
Achei-o com falta de potencia para a descolagem, muito fraquinho no ar... enfim, longe de me encher as medidas.

Agora aquele trem dasss....
tenho de desmontar a frente toda do avião para aceder ao terceiro parafuso que une as três peças deste malfadado trem!!!





Só depois de tratar disto e de ver se programo o esc/motor outra vez é que volta ao ar

eu avisei do trem

pegue num arame de aço de calibre apropriado e se fizer como o meu. com aquela dobra em v fica com alguma flexibilidade que quando aterra serve para o trem servir de mola....O cilindro da foto, serve de batente para que o arame de aço não tenha movimento vertical indesejado


Há ai qualquer coisa no variador/motor, porque o tipo tem imensa potência (levanta em 2 ou 3 metros)


As folgas nos tirantes são o que causa essa instabilidade. Inicialmente ponha com expos mais altas no rádio para nos ajudar.

Para aterrar calmo, os flaps ajudam (muito), e aterra a velocidades muito baixas (quase a passo)...

bem o que interessa é que já voou
parabéns pelo maiden e por trazer o avião
inteiro pra casa.

agora é trabalho de hangar para
corrigir o que está errado e afinações.

em relação ao motor/esc,como já havia
dito antes algo não bate certo. é uma questão de
agora voce tentar encontrar onde está a falha.

Mas não ficaste contente com a maquina amigo feliz? eu acho que se corrigires esses pequenos erros vais desfrutar muito mais do voo, e se estas a sentir algumas dificuldades com este modelo só significa uma coisa, evolução força com isso, calibra esse ESC e caso não o consigas fazer, acho que o melhor é arranjares outro, mete um arame novo no trem e pronto, bota pro ar

Quando optei por RTF ou ARF foi pelo facto de não ter grandes aptidões de eletrónica, bricolage, e "jeitinho" para andar a fazer alterações e, à semelhança do modelo anterior, pretendia comprar algo pré montado e com o minimo de "trabalho de hangar" o pudesse colocar no ar.
E desde o inicio que tenho tido alguns contratempos que logo à partida não me deixaram muito satisfeito com o modelo.
E até agora não melhorou.

Se há algo de errado com o ESC não devia. embora eu continue a achar que é azelhice minha!

Vou ver o que consigo fazer... mais net, mais videos, mais testes!

Quanto ao trem, aquilo tem dois cilindros. Um fora da fuse e outro la dentro.
Com o novo arame, elimino o cilindro de fora e colo o veio/arame ao cilindro de dentro, é isso?
Vou colar, porque aquela roscazita do cilindro permite a rotação do veio.

Entretanto tb já tenho o tubo de carbono para a asa.
Deixa lá ver quando tenho tempo para isto...

Sai o veio todo

reutilizamos os cilindros para que o movimento vertical fique limitado, mas o trem/arame passa a ser uma peça única desde o braço que tem também o link para o servo, até à roda.

amigo Feliz agora já não há volta a dar, a não
ser deitar as mãos à obra. soluções há e com
paciência chega lá. veja as coisas assim: é uma fase de
evolução e aprendizado...