PAF200 wrote (View Post): › Hoje por exemplo... encontrei uma asa de um modelo com cerca de 1,20m de evergadura.... pasme-se, junto a uma estrada nacional, ao lado da pista municpal de atletismo de Almada.... agora pergunto... com raio foi ali parar uma asa, quando a pista mais próxima está a 5 km. ????
A propósito, entrego a asa a quem provar ser seu proprietário... e desde já asseguro que não lhe apontarei o dedo ou exigirei explicações.

PAF200 wrote (View Post): › Obrigado Nando!
Um bom exemplo sim senhor!

Onde me ajudaram a dar os primeiros passos no aeromodelismo, fizeram questão de me "fazer" passar por uma série de teoria e exemplos práticos, antes sequer de me deixarem usar a pista com um rádio nas mãos.

Hoje agradeço e muito esta sorte e tenho pena que mais clubes não façam (mesmo sem interesse de pedir cotas e impingir cartões de sócio) este trabalho que poderia garantir mais segurança e qualidade ao aeromodelismo.

Bastante teoria sobre o que é e como funciona um avião.
Regras básicas de segurança que incluiam como prioridade, o controle de frequências, verificação exaustiva do modelo na sua preparação/montagem para voo e nos testes de rádio antes de ir para a pista.

Hoje por exemplo... encontrei uma asa de um modelo com cerca de 1,20m de evergadura.... pasme-se, junto a uma estrada nacional, ao lado da pista municpal de atletismo de Almada.... agora pergunto... com raio foi ali parar uma asa, quando a pista mais próxima está a 5 km. ????
A propósito, entrego a asa a quem provar ser seu proprietário... e desde já asseguro que não lhe apontarei o dedo ou exigirei explicações.

PAF200 wrote (View Post): › RedViper,

Isso é mesmo a sério ou era uma piada!?
Nunca ouvi ninguem mencionar nada parecido...

Gil wrote (View Post): › "obrigatoriedade da colocação fixa e visível no interior da fuselagem do modelo" o que se perdeu foi a asa e não a fuselagem !
Na verdade há uns anos, não muitos. para ser aeromodelista não bastava chegar á loja comprar um modelo e radio ir para uma beira de estrada qualquer e atirar o dinheiro ao ar. existia uma dificuldade maior e logo uma quase obrigatoriedade em visitar um clube e aprender a afinar e voar um modelo.
Hoje até na stapples se pode comprar um heli e na hk então, mesmo sem saber que cuidados se deve ter em montar um servo ( e não quero insultar ninguem), recebe um modelo pelo correio pronto a voar e por uma fração do preço que normalmente custava.
basta uma leitura a 45º de foruns sites e qualquer um se sente motivado e capaz de ir voar nas traseiras do armazem ou junto á praia.
o nº de praticantes não registados aumenta todos os meses alias basta estar atento a sites como o OLX, e mesmo ao forum para ver o movimento nas vendas.
Bem tudo isto para concluir, acidentes vão sempre acontecer com luva sem luva ( ate porque o corte foi num sitio onde a luva não tapa), ja vi a dar o arranque com um simples luva de trolha!!!
Todos já levamos um algum azar proveniente da modalidade, seja um corte de x-acto ou um helice a rodar ou cair numa encosta com o modelo ás costas!
seja numa pista homologada seja num descampado, seja pro ou newbie acidentes vao sempre acontecer so podemos esperar que os danos sejam pequenos e que ninguem se magoe.
Conheço a historia de um modelo que perdeu o controle e foi direito até cair junto da porta de uma igreja!
Quem aqui podia evitar um acidente?


Abraço

RedViper wrote (View Post): › Vá lá!!!

Esse modelo ainda aterrou em frente á porta da igreja mas há quem os vá buscar dentro do cemitério em cima das campas

LUISX wrote (View Post): › Mais um... !!!



Ver no Youtube

pedro matos wrote (View Post): ›
Hummm não caio nenhuma maça lol