não explodem ?

não sou a favor mas tu la saberas !

abraço

boas, gostaria de vos lembrar que o metanol tambem incêndeia, não e por isso que vou deixar de usar lipos. bons voos

Boas.

Para quem não saiba, qualquer tipo de bateria pode explodir, basta reunir as condições para isso. O mesmo é válido para os combustíveis líquidos ou gasosos.
Para evitar isso criaram-se regras de segurança, procedimentos a cumprir ou mesmo o senso-comum.

serafim wrote (View Post): › ...Mas para que tem estes receios fundamentados, existe sempre a solução de trabalhar com as NiMg, que ainda se vendem....e transmitem "plena confiança"...

As NiMH também explodem.

No ano de 2007 a Federação Norueguesa de Automodelismo, a FEPRA deles, proibiu toda a competição com baterias. Na altura só se usavam NiMHs:
EXPLODING NiMH 23/43 CELLS
No doubt you will have read or heard the stories of batteries exploding and that the Norwegian Federation has temporarily suspended all electric racing.
http://www.radiostyrdbilsport.nu/information/allmant/2007/Batteries_20071118%201%20.pdf

No automodelismo as Lipos usadas em competição têm um invólucro rígido para as proteger das pancadas, como esta:

http://www.lrp.cc/de/produkte/vtec-akkus/lipo-competition-car-line/
ou esta
http://www.oople.com/rc/photos/reviewtrakpowerlipo/
http://www.efra.ws/2009%20EFRA%202S%20LiPo%20List%20V4%20pdf.pdf

São muito mais seguras de usar mas podemos sempre tentar a sorte, como o outro que continua a fumar enquanto abastece

Boas,

Iniciei o tópico e tenho seguido com atenção naturalmente. Já retirei alguns ensinamentos, e um dos primeiros resultados prácticos foi a compra de um pequeno cofre de moedas, todo em metal, onde agora armazeno as Lipos. Este cofre está na garagem, no chão e sem material incendiável por perto. Se alguma lá dentro der o berro, bem, só perco as Lipos. Isto porque o que me levou a levantar o tema não é o continuar ou não a utilizar Lipos. Foi o facto de ter visto uns acidentes com Lipos na net e pessoal a ter incendios bem graves dentro de casa com estragos avultados.

Quanto ao carregar continuo a fazê-lo na bancada de trabalho, ou na bancada da cozinha, mas sempre comigo por perto. Depois do que vi, é que nunca mais saio de casa e deixo aquilo a carregar sozinho.

RS

Olá!
Perde as lipos e também o cofre não ficará muito prestável!
BONS VOOS EM SEGURANÇA
C.Durães

Como se costuma dizer avisar nunca e demais.
Deixo aqui mais um exemplo do que pode acontecer.
E aconteceu este fim de semana.

Pela descricao a pessoa meteu a carregar dentro do carro um pack de 2100mah, ligou o carregar o balanceador etc...
E afastou-se para ir conversar com outra pessoa.

Nando, onde encontraste estas fotos? Algum post (link)?

Tenho mesmo de comprar um extintor para o carro ... nunca se sabe

RS

Isto foi um amigo e que tambem frequenta o nosso forum que me alertou.
Aconteceu este FDS.

O link para o forum e este: Link

Mas so da para aceder estando registrado.

Boa tarde pessoal.

Estou prestes a comprar um modelo que vai exigir uma bateria Lippo pois trata-se de um motoplanador.

Ora bem, depois dos posts anteriores começo a ficar preocupado..

Isto é suposto ser um Hobbi.... Para mim não é aceitável existir a probabilidade de deitar fogo à casa..

Faço ao exposto, e dado que devo necessitar de comprar nu curto prazo uma bateria de Lippo 1000 amp. ou 1500 amp. mais o carregador ( e dado que nunca usei lippos) questiono:

- Quais as baterias LIPPO mais seguras?
- Como pode aquilo expludir?
- Quais os cuidados a ter?
- Quais os carregadores mais seguros?;
- O que não "convém" fazer quando se usam lippos (segurança) ?

Boas.

filiperibeiro wrote (View Post): › ... - Quais as baterias LIPPO mais seguras? - Como pode aquilo expludir? - Quais os cuidados a ter? - Quais os carregadores mais seguros?; - O que não "convém" fazer quando se usam lippos (segurança) ?

Acerca de marcas ou de baterias, se cumprirmos com as regras de segurança e não houver defeitos de fabrico não devemos ter problemas, como acontece com qualquer outro produto.

Instruções de segurança da FlightPower:
http://www.rctube.eu/download/rc/instruction/manuals/FlightPower%20safety%20doc%20web.pdf
http://www.flightpower.be/instruction-manuals

be segundo o k sei a explosao so acontece em carga, e pra isso ha os lipo safe's...

Principalamente quando se usam carregadores e/ou balanceadores pouco fiáveis, ou por exemplo usar um programa de carga errado, como carregar uma lipo com um programa de Nimh, quando a carga excede os 4.2v por celula, a bateria torna-se instável podendo resultar em fogo.

bem s eu nao conhece.s este tal senhor vsilva ate pensava que ele estava a "gozar" com alguem que deixou aki um comentario

abraço

Mais um Aviso

è preciso ter cuidado e não deixar os carregadores sozinhos

Video:
http://www.kgun9.com/global/video/flash/popupplayer.asp?ClipID1=4175034&h1=Blaze%20destroys%20house%20on%20east%20side%20of%20town&vt1=v&at1=News&d1=135767&LaunchPageAdTag=News&activePane=info&rnd=67830268

O melhor é mudar para combustão!!

Boas.

oliveira wrote (View Post): › O melhor é mudar para combustão!!

Se calhar nunca houve casos de baterias de recepção de um modelo a combustão que explodiram, devem ser diferentes ou de combustível que verteu e pegou fogo
Ainda por cima a chama do Glow é quase invisível como descobriram uns ingleses que viram sair fumo da caixa de campo, só uns momentos antes desta explodir

Como disse mais atrás "... se cumprirmos com as regras de segurança e não houver defeitos de fabrico não devemos ter problemas..." ou os modelos a combustão são à prova de acidentes sem serem os decorrentes de quedas?

Combustão é mais seguro!
Combustão é à home!
Combustão é como estar com uma gaja boa!
Combustão é ter o prazer de aprecisar bem a gaja!
Combustão é como fumar um charuto em vez de uma cigarrilha!
Combustão é combustão!


E esta heim!


Abraço
Oliveira

Tens toda a razão, Oliveira

Por essas razões todas mais as outras que não dizes mas nós sabemos é que cada vez mais o pessoal opta pelos eléctricos
Especialmente a parte de estarem que tempos a tentar pegar um motor e virem-me pedir a bateria de apoio
E depois de finalmente pegar o motor vai-se abaixo na altura ideal, durante a descolagem

ora isso é que é tramado e volta-se a levar o modelo para cima da bancada

Eléctricos compra-se no continente!


Estes dias chega um pilhoso à pista e mete o modelo no ar, passado uns minutos fica sem pilhas. Aterra e verifica que a lipo inchou!
- Óh... Vou-me embora, não tenho mais pilhas.

Estes dias chega um fumarento à pista, mete o modelo na bancada e tenta meter o motor a trabalhar, este custava a pegar, mas quando pegou foi uma tarde inteirinha de devertimento!


E esta heim!!

Olá!
Nem era para escrever nada aqui, mas para os que podem ser influenciados pelo amigo Oliveira aqui fica: que há por aí avisadores para quando a tensão baixa dos 3V/pilha e variadores especificos para motores electricos pilhosos a lipos que disparam aos 2,75/3V impedindo que a tarde ou a manhã fique estragada.
Mas o nosso amigo "nitroso"Oliveira sabe, esta conversa é só para desmoralizar.
BONS VOOS EM SEGURANÇA
C.Durães

Até há aviões que voam sózinhos! (a pilhas claro)


E esta heim?!

Ola

Oliveira...
Quando eu for aí a cima num bouas com os meus electricos


ps:
Estou a ver que o "depurador" de Anti-Glow que te ofereceram não está a sortir efeito

Das duas uma
Ou a "fragancia" não tinha força depuradora

Ou o Glow absorvido é dificil de sair


Abraço
vsantos

oliveira wrote (View Post): › Eléctricos compra-se no continente! Estes dias chega um pilhoso à pista e mete o modelo no ar, passado uns minutos fica sem pilhas. Aterra e verifica que a lipo inchou! - Óh... Vou-me embora, não tenho mais pilhas. Estes dias chega um fumarento à pista, mete o modelo na bancada e tenta meter o motor a trabalhar, este custava a pegar, mas quando pegou foi uma tarde inteirinha de devertimento! E esta heim!!

P1: So uma LiPo? E o mesmo que ir para a pista so com o deposito de glow do aviao cheio! Nao da para mais de um voo a nao ser que ele voe 1 minuto de cada vez.

P2: "..tarde inteirinha de divertimento!" <- Isto deve contar com as inumeras vezes que mete o motor a trabalhar vai ate a pista e o motor desliga-se... ou que se desligar logo apos ter levantado voo... ou que se desliga depois de alguma impureza ter entupido a "canalizacao"....

eheh

querem ver o que acontece quando se fura uma LIPO?


Ver no Youtube